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6月18日晚，中泰汽车(000980，股吧)发布公告，大幅下调2019年业绩预期。公司预计2019年年亏损108-115亿元，相当于每天亏损3000万元。此前预计亏损60-90亿元，净利润比去年同期下降1450% – 1538%。
关于业绩修正的原因，公司方面给出两点解释：
1.受新冠肺炎疫情等因素影响，公司现金流进一步受到影响，受资金限制。公司管理层根据实际情况调整了原制定的复产计划，调整了部分复产车型，减少了复产产量。因此，计算出的生产线可收回金额低于其账面价值，导致部分资产减值迹象。根据会计准则，资产减值损失约为13.3亿元。
2.由于市场环境原因，部分客户在报告期内信用恶化，如被列入失信名单，未按时履行法律义务，被法院强制执行，导致还款能力恶化。根据谨慎原则，公司重新估计了这些信用不良的应收客户未来的还款能力，并相应补充了坏账准备，导致信用减值增加约3.27亿。
中泰汽车将于6月23日正式发布2019年年度报告。
根据中泰汽车今年4月发布的2019年主要经营业绩，其亏损超过100亿元的主要原因是商誉减值超过60亿元，销售大幅下降造成的经营亏损。
2017年，公司收购了永康中泰汽车有限公司*的股权，合并了65%的商誉.其中，2018年商誉减值39亿元.2亿元，公司在今年1月发布的2019年度业绩预告中表示，根据谨慎性原则，拟计提商誉减值60亿元。
但记者发现，在公司今年4月发布的2019年主营业绩中，其资产减值损失为65.23亿元。具体数据可能还需要等待年报发布。
此外，2019年，公司汽车制造子公司****，原材料供应不及时，部分燃油车型和新能源汽车停产。在新车型上市时间延迟、销量未达到预期、新能源汽车补贴急剧下降等诸多因素的影响下，中泰汽车在广东、重庆、河南等重点省份无车销售。
2020年一季度，中泰汽车实现营业收入2.同比减少94亿元.71%；41%的净利润损失；.同比减少494亿元.1%。
今年以来，中泰汽车股价一路下跌，截至6月18日收盘，中泰汽车股价为1.88元/股，市值只有38元.一亿元，一年的亏损金额相当于三家上市公司的市值。
数据显示，截至今年第一季度，公司股东户数约为6.64万户。
山寨王的销量连续三年下降
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中泰汽车也有一个亮点。2007年，收购江南汽车开始扩张。2009年，中泰汽车浙江、湖南两大生产基地产能达到20万辆，年销量**超过10万辆。当时，正是中国汽车工业蓬勃发展的时刻。中泰汽车对市场的乐观估计使其一直在扩大产能。到2016年，中泰汽车的产能将扩大到68万辆。
另一方面，众泰以其高仿车型迅速为大众所熟知，被戏称为保时泰。2013年12月，众泰**中型车SUV车型T600像大众途锐和奥迪Q5.复合版上市首月销量超过5000辆。2015年，大迈与大众途观相似X5.上市。2016年1月，类似奥迪Q3的紧凑型SUV众泰SR7.上市。酷似保时捷Macan的众泰SR9一经上市就将“保时泰”的名声彻底打响，上市两天订单就超过2万辆。
从市场表现来看，2014年至2016年，随着高仿车型的热销，中泰汽车的销量也实现了跨越式增长。其中，2014年销量为16.6万辆同比增长23万辆.8%；2015年销量约22万辆，同比增长33%；2016年，中泰汽车销量超过33万辆，同比增长50%，这也是中泰汽车史上**的成绩。
然而，中泰的模仿只是模仿了面子，却没有模仿。虽然上述车型很受欢迎，但中泰的质量投诉一直很高。
自2017年以来，中泰汽车销量一路下滑，2017年年销量为31.2018年年销量15万辆.2019年众泰汽车(不包括君马)品牌销量仅为11万辆.同时，中泰汽车(不包括君马)品牌全年新车总产量仅为11万辆.产能利用率不足17%的48万辆。
中国汽车流通协会执行董事贾新光曾表示，中泰的成功可以用侥幸这个词来形容。在过去，一辆新车的生命周期是三到五年，其他新车推出了一年，中泰模仿了一年，还有一两年的流行期。但现在不同了，整个汽车行业正在加速向互联网，IT行业靠拢，R&D节奏加快，你看到一款车型，想模仿一款，但还没等你做出来，流行就过去了。贾新光说，随着当前的流行趋势，即使是模仿也跟不上节奏。
新能源汽车表现疲弱
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与此同时，新能源汽车的疲软性能也是中泰汽车业绩一路下滑的重要原因。
根据众泰汽车2016年借壳上市前会计公告，众泰汽车在2014年-2016年收到的新能源汽车财政补贴分别为44297.08 万元、114140.70 万元和155061.00 占营业收入的比例分别为1万元 6.69%、8.30%和6.89%。据悉，A00级纯电动汽车云100车型仅国家补贴4.75万元，再加上地方政府不同层次的补贴，最终消费者得到的价格只有5万元左右。
然而，2017年，财政部重新调整了新能源补贴计划，规定2017-2018年补贴标准在2016年下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年下降40%。除加快补贴下降外，补贴标准也在逐年发生变化。一是将动力电池能量密度纳入补贴评估范围；二是不补贴150公里及以下续航里程。
这打击了中泰新能源汽车的续航里程小于150公里。2017年和2018年，中泰汽车连续两年在报告中披露在报告中披露了新能源汽车补贴的相关风险，并担心政府补贴下降对消费者购买意愿的影响。虽然中泰汽车表示将积极自救，但它似乎并不成功。
借壳上市引起关注，赌博协议进展缓慢
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累计完成率为49.25%。累计完成率为49.25%。
由于永康中泰2018年的业绩未能达到协议规定的标准，中泰汽车在2019年8月的公告中表示，将由铁牛集团持有.68亿股回购注销。正因为如此，中泰汽车2018年营业利润亏损13.在56亿元的基础上，获得业绩补偿20元.持续经营净利润28亿元。
但值得注意的是，由于铁牛集团未能在2019年8月公告后解除公司股份质押，未能按时实施股份回购注销。
为此，深圳证券交易所在今年1月底发函询问相关事宜。中泰汽车在随后的回复公告中表示，铁牛集团持有的股份仍然*有限。在这种情况下，铁牛集团仍难以履行2018年的业绩承诺。必要时，铁牛集团将通过土地收集、储存和房地产收入完成补偿。
铁牛集团将以现金履行业绩承诺。铁牛集团将以现金方式履行业绩承诺。”
5月14日晚，中泰汽车披露了与铁牛集团对赌协议的最新进展，
截至目前，铁牛集团持有中泰汽车786、250、375股，全部处于司法冻结状态。经过与债权人的多次沟通，很难解除司法冻结，2018年的业绩承诺最近无法实现。鉴于上述情况，铁牛集团计划通过取消股票或偿还现金进行业绩补偿，现金来自企业资产的振兴和处置。振兴和处置的核心资产包括永康汽车城的土地资产和其他资产。
负面消息不绝于耳
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根据天眼的数据，今年4月，中泰汽车董事长金浙勇被限制高消费。此外，今年有两名高管辞职。3月，中泰汽车宣布公司副总裁陈静和公司副总裁邓晓明提交辞职报告。
今年以来，中泰汽车有19条公告，主要是销售合同纠纷和广告合同纠纷。中泰汽车充当被告。
另外，有消息称，5月29日，中泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假的通知》，称由于汽车行业下行压力和疫情严重影响，该基地所有在职员工的放假时间延长至2021年6月30日。根据通知，中泰汽车鼓励员工主动离职，并给予一定的资金补贴。
来源：证券时报网
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