artex_artexam艺术考级是国家认可的吗
最近有很多读者朋友对artex有疑问。今天，一些热情的网民整理了相关知识来回答！其他朋友想了解artexam艺术考级是国家认可的吗，这个网站已经为你找到了问题的答案，让我们一起看看，希望能帮助你。
丰田威尔法是由一汽丰田的豪华型MPV，其外观造型与日本本土的Vellfire高度一致，前脸分体式双灯组设计配合大面积镀铬，质感**以外还有霸气成分。内饰方面，威尔法双擎设计与埃尔法一致，也与同场发布的埃尔法双擎是相同的。在用料方面，威尔法双擎内饰有大面积的皮质包覆，可以提升车内质感。但就是这样一款新车，车主刚上车就感觉到烦躁，具体是什么原因呢？让我们一起来看看吧！
图｜丰田威尔法
器材配置清单
引擎盖：俄罗斯阿德萨金甲
轮毂：俄罗斯阿德萨金甲、HiFi护甲
前脚踏：俄罗斯阿德萨铠甲、HiFi护甲
四门：俄罗斯阿德萨金甲
底盘：俄罗斯阿德萨金甲
后备箱：俄罗斯阿德萨金甲
翼子板：俄罗斯阿德萨铠甲、HiFi护甲
后尾门：俄罗斯阿德萨金甲
升级店家：上尚汽车音响旗舰店
看到配置单，你是不是会想，刚来上就给个配置清单是什么意思？其实很简单，就是升级全车隔音，配置清单就是不同部位用的隔音材料，主要就是俄罗斯阿德萨金甲、俄罗斯阿德萨铠甲、俄罗斯阿德萨HiFi护甲。选择隔音材料也是很有讲究的，环保是最主要的选择条件之一，其二就是没有异味，第三才是隔音效果。话不多说，我们先来看看车主所选的隔音材料属性吧！
型 号：Gold HD金甲
尺 寸(cm)：75×50
厚度(mm)：2.6
机械损失系数：＞0.33
重量 /张(kg)：1.52/张
铝箔片厚度(micron)：90
功 能：止震，加固车门的硬度，防止车门撞击风从而产生更大的噪声并且能大大改善中低频喇叭的音质避免后备箱过于空洞而传出的低频噪音。
最新的防震材料系列,不再包含任何沥青添加剂，没有难闻的气味。提升产品的伸缩性,以易于安装。另外, 也提升了紧密的粘附， 从而增加了材料的功效 。此系列产品可长期保护车铁板,骨架的表面腐蚀。
型 号：Armor 铠甲(双层铝箔片结构)
尺 寸：50×27.5cm
厚 度：4.0mm
机械损失系数：＞0.6
重 量/张：0.73kg
铝 箔 片 厚 度：一层55micron二层120micron
**适用部位：适用部位对应我们地球系列的堡垒。
功 能：止震，增加底盘的硬度，避免车子在行驶过程中受到车轮的振动或者与路面产生的噪音传入车门更有效的阻挡发动机的声音传入车内。
此产品采用***的超轻丁基聚合物，比传统材料轻38％，而且使用了可以产生更高阻尼系数的多次热处理的钢化铝箔，使其成为高超的**防震材料。
产品名称：Baffle Plus BW HIFI护甲
隔音隔热棉，厚度5mm，规格50×37.5cm
DrARTEX，俄罗斯阿德萨航天军工级隔音，具备“无毒、无味、*原材料、具有最高的机械损失系数、高粘合强度、重量轻、科学的测试”八大核心竞争力，产品通过了最严格的欧盟权威机构182项无毒检测认证，成为市场产品力最强的材料。看完这些这个材料的介绍，你有没有跟小编一样觉得车主的眼光还是很挑的？接下来让我们看看车主烦躁的原因究竟是什么吧！
解决发动机噪音——引擎盖隔音。引擎盖隔音最主要是吸收引擎运转时的噪音。引擎盖的隔音相对特别，不是整张的粘贴或者是用科学有效的条形止振处理。引擎盖上有不规则的凹槽，因此需要将隔音材料按照引擎盖凹槽形状进行裁剪成相同的形状的块状，再贴到相应的凹槽位置。
图｜引擎盖隔音措arte施欠缺
图｜引擎盖隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪
解决行驶产生的胎噪——轮毂隔音。汽车行驶产生的胎噪，有很大一部分通过轮毂传入到车厢内部。改装**使用俄罗斯阿德萨金甲和HiFi护甲，对汽车的轮毂做了双层的隔音处理，从而减少了轮毂部位噪声的产生，同时也切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
图｜轮毂隔音措施欠缺
图｜轮毂第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜轮毂第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
解决该车的主副驾驶底部的低频共振噪音——前脚踏隔音。由于主副驾驶底部位置是低频共振的重灾区，路面噪音容易传入，加上车型本身的原因，改装师对前脚踏做双层隔音处理，能够更有效的抑制底盘噪音中低频噪音向车内传递。
图｜前脚踏隔音措施欠缺
图｜前脚踏第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜前脚踏第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
解决该车的风噪问题——车门隔音降噪。将四门的饰件拆卸之后，只看到一层塑料薄膜，没起到什么隔音作用。将塑料薄膜撕掉后，只见到光秃秃的铁皮，没有一点点隔音措施。对此改装师使用俄罗斯阿德萨金甲对门板的内外两侧进行了双层止振处理，有效的隔绝了风噪传入，并抑制了共振噪音的产生。
图｜前门板防水纸隔音，毫无隔音效果
图｜撕掉防水纸隔音，将门板清洗干净
图｜门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜门板第二层隔音，密封箱体，隔音降噪
图｜后门板防水纸隔音，毫无隔音效果
图｜撕掉防水纸隔音，将门板清洗干净
图｜门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜门板第二层隔音，密封箱体，隔音降噪
解决该车的路噪和低频共鸣噪音——底盘隔音。这是原车驾乘仓底板，钣金表面没有隔音处理，钣金共振噪音、路噪和排气管噪音从这里传递到驾乘仓内，非常影响驾乘体验。对此改装师使用俄罗斯阿德萨金甲对底盘做止振隔音处理，增强钣金的抗振性，同时阻隔噪音的干扰。
图｜底盘隔音措施欠缺
图｜底盘隔音，减少共振，隔音降噪
解决该车的尾箱共鸣与后轮胎噪音——后尾箱、翼子板隔音。拆卸尾箱附件，钣金直接暴露出来，原车对尾箱机会没有隔音处理；尾箱低频共鸣噪音与后轮胎噪从这里传递到驾乘仓，因此尾箱隔音也需要重点照顾。所以改装师针对后备箱、翼子板选用不同的隔音材料做了隔音处理，阻隔了后备箱处共振噪声的产生和传播，以及后轮在行驶中产生的胎噪。
图｜后备箱隔音措施欠缺
图｜后备箱隔音，减少共振，隔音降噪
图｜翼子板隔音措施欠缺
图｜翼子板第一层隔音措施，加厚钣金厚度，减少共振
图｜翼子板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜翼子板第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
图｜翼子板隔音措施欠缺
图｜翼子板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜翼子板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振
图｜翼子板第二层隔音，吸收多余噪音，隔音降噪
解决尾门共鸣与后部环境的其他噪音——后尾门隔音。后尾门隔音的作用是可以抑制自身的共振，阻隔后部环境噪音向内传播，增强尾门钢板厚重感，还有一定的保温作用。
图｜后尾门隔音措施欠缺
图｜后尾门隔音，减少共振，隔音降噪
【总结】针对性隔音降噪改装完成，改装师将车内完美复原，完全看不出改动的痕迹。最后，再做一次路测，明显噪音下降了很多，车内也没有了发动机工作时那种那种刺耳的声音了，瞬间提速，不会有胎噪声，同时，车内也没有任何的异味，音乐听起来也更加舒心了，车主很喜欢爱车升级后的安静与舒适的驾乘环境。
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